هفت تیر

اخبار هفت تیر

عضویت در هفت تیر

نوشته‌های تازه

  • دادستان زنجان رسما اعلام کرد : مددی و دختر مورد تعرض ، صیغه بوده اند
  • آیا قطبی بخاطر همسرش پرسپولیس را در گرمای ۵۰ درجه به امارات برد ؟
  • تجارت پرسود خرافات در تهران : پیلم بده تا فالت بگیرم
  • گروگان گیری ۱۶ نظامی ایران و قتل ۶ نفر از گروگان ها توسط جندالله
  • آیا احمدی نژاد شلوار ش را خیس کرده ؟
  • روزی که خانه ما دزد زد و خاطره من از آگاهی و دادگاه
  • نشستن خانم های مانتویی در ردیف های اول تالار وحدت ممنوع شد
  • مددی آزاد شد و دانشجویانی که او را رسوا کردند همچنان در زندان به سر می برند
  • تصویری از یک جراحی عجیب : پیوند دست به پا
  • گران ترین های لیگ برتر
  • وام ۶۵ میلیون دلاری ایران برای توسعه برق رسانی در سری لانکا
  • احمدی نژاد : اطلاع دقیق دارم که همه سربازان و نیروهای نظامی آمریکا با ما هستند.
  • دانلود فرم جمع آوری اطلاعات اقتصادی خانوار برای دریافت نقدی یارانه
  • فیلم شلیک سرباز اسرائیلی به پای یک مبارز دستگیر شده فلسطینی
  • اقدام غیر قانونی پلیس تهران در نظارت بر محتویات خصوصی موبایل های مردم

آخرين مطالب مورد بحث

  • محسن قم: در دادستان زنجان رسما اعلام کرد : مددی و دختر مورد تعرض ، صیغه بوده اند
  • علی-اصفهان: در دادستان زنجان رسما اعلام کرد : مددی و دختر مورد تعرض ، صیغه بوده اند
  • علی-اصفهان: در دادستان زنجان رسما اعلام کرد : مددی و دختر مورد تعرض ، صیغه بوده اند
  • استاد علی ارباب و سرورهمتون-اسفهون: در تجاوز به دختر شش ساله در زیر زمین رستوران در تهران
  • استاد علی ارباب و سرورهمتون-اسفهون: در تجاوز به دختر شش ساله در زیر زمین رستوران در تهران
  • استاد علی ارباب و سرورهمتون-اسفهون: در تجاوز به دختر شش ساله در زیر زمین رستوران در تهران
  • ستاره_تهران: در دادستان زنجان رسما اعلام کرد : مددی و دختر مورد تعرض ، صیغه بوده اند
  • X: در دادستان زنجان رسما اعلام کرد : مددی و دختر مورد تعرض ، صیغه بوده اند
  • X: در احمدی نژاد : اطلاع دقیق دارم که همه سربازان و نیروهای نظامی آمریکا با ما هستند.
  • طبا طبا یی از قم - در احمدی نژاد : اطلاع دقیق دارم که همه سربازان و نیروهای نظامی آمریکا با ما هستند.
  • طبا طبا یی از قم - در دانلود فرم جمع آوری اطلاعات اقتصادی خانوار برای دریافت نقدی یارانه
  • سعید: در آدرس و شماره تلفن سفارت خانه هاي كشور ها در تهران
  • طبا طبا یی از قم - در آیا احمدی نژاد شلوار ش را خیس کرده ؟
  • طبا طبا یی از قم - در آیا قطبی بخاطر همسرش پرسپولیس را در گرمای 50 درجه به امارات برد ؟
  • طبا طبا یی از قم - در تصویری از یک جراحی عجیب : پیوند دست به پا


  • خانه
  • ابر برچسبها
  • آیین نامه نظرات
  • << سفارش تبلیغات >>
  • درباره ما
مرداد ۰۱

نامه فرزاد کمانگر ، معلمی که در زندان سنندج و زندان اوین به شدت شکنجه شد

اخبار ايران, سرمقاله, اخبار سياسي, مقالات سياسي, اخبار داغ, داغ ۳۳۲ نظر »

http://www.rojhelat.nu/files/data/upimages/a-farzad-kamangar.jpg
http://www.psk2006.org/Members/psk/shaknje.jpg
هفت تیر ۷tir.com
: چندی پیش خبر حکم اعدام یک معلم سنندجی را در سایت منتشر کردیم . متنی که در ادامه می خوانید نامه ایست که فرزاد کمانگر از زندان رجایی شهر کرج ارسال کرده است و در آن نوشته است که چگونه در طول ما ها شکنجه شدید و حیوانی از او ده ها صفحه اعتراف گرفته اند . فرزاد کمانگر یکی از معلمان شهر کامیاران و از فعالین حقوق بشر در ایران بود که به دلیل فعالیت های سیاسیش بازداشت شد و سپس با وجود تاکید قانون اساسی مبنی بر اینکه محاکمه فعالین سیاسی باید در دادگاه علنی و با حضور هیات منصفه مردمی باشد ، در یک دادگاه غیر علنی و بدون هیات منصفه محاکمه و به اعدام محکوم شد . فرزاد کمانگر پس از ماهها حضور در سلول انفرادی ، سرانجام پس از انتقال به زندان رجایی شهر کرج فرصتی می یابد تا شرح حال خود را بنویسد و به خارج از زندان منتقل کند .

با کپی این مطلب در سایت و وبلاگ های دیگر سعی کنیم مانع از اعدام او شویم :
عکس فرزاد کمانگر
متن نامه فرزاد کمانگر خطاب به ملت ایران : اینجانب فرزاد کمانگر معروف به سیامند معلم آموزش وپرورش شهرستان کامیاران با ۱۲ سال سابقه تدریس که یکسال قبل از دستگیری در هنرستان کارودانش مشغول به تدریس بودم و عضو هیئت مدیره انجمن صنفی معلمان شهرستان کامیاران شاخه کردستان بودم و تا زمان فعالیت این انجمن و قبل از اعلام ممنوعیت فعالیتهای آن مسئول روابط عمومی این انجمن بودم . همچنین عضو شورای نویسندگان ماهنامه فرهنگی - آموزشی رویان (نشریه آموزش و پرورش کامیاران) بودم که بعدها بوسیله حراست آموزش و پرورش این نشریه نیز تعطیل شد . مدتی نیز عضو هیئت مدیره انجمن زیست محیطی کامیاران (ئاسک) بوده ام و از سال ۱۳۸۴ نیز با آغاز فعالیت مجموعه فعالان حقوق بشر در ایران به عضویت آن درآمدم . در مرداد ۱۳۸۵ برای پیگیری مسئله درمان بیماری برادرم که از فعالین سیاسی کردستان می باشد به تهران آمدم و دستگیر شدم . در همان روز به مکان نامعلومی انتقال داده شدم. زیرزمینی بدون هواکش ، تنگ و تاریک بردند ، سلولها خالی بود نه زیرانداز نه پتو و نه هیچ شی دیگری آنجا نبود . آنجا بسیار تاریک بود مرا به اتاق دیگری بردند . هنگامی که مشخصات مرا می نوشتند از قومیتم می پرسیدند و تا می گفتم <کرد> هستم بوسیله شلاق شلنگ مانندی تمام بدنم را شلاق میزدند . به خاطر مذهب نیز مورد فحاشی ، توهین و کتک کاری قرار میدادند . بخاطر موسیقی کردی که روی گوشیم موبایلم بود تا می توانستند شلاقم میزدند . دست هایم را می بستند و روی صندلی مینشاندند و به جاهای حساس بدنم … فشار وارد می کردند و لباسهایم را از تنم به طور کامل خارج می کردند و با تهدید به تجاوز جنسی با چوب و باتوم آزارم می دادند .

پای چپ من در این مکان بشدت آسیب دید و بعلت ضربه های همزمان به سرم و شوک الکتریکی بیهوش شدم و از هنگامی که به هوش آمدم . تاکنون تعادل بدنم را از دست داده ام و بی اختیار می لرزم ، پاهایم را زنجیر می کردند و بوسیله شوک الکتریکی که دستگاهی کوچک و کمری بود به جاهای مختلف و حساس بدنم شوک می زدند که درد بسیار زیاد و وحشتناکی داشت بعدها به بازداشتگاه ۲۰۹ در زندان اوین منتقل شدم . از لحظه ورود به چشمانم چشم بند زدند و در همان راهروی ورودی (همکف - دست چپ بالاتر از اتاق اجرای احکام) مرا به اتاق کوچکی بردند که در آنجا نیز مرا مورد ضرب و شتم (مشت و لگد) قرار دادند . روز بعد به سنندج منتقل شدم تا برادرم را دستگیر کنند . در آنجا از لحظه ی ورود به بازداشتگاه با توهین و فحاشی کردن و کتک کاری روبه رو شدم . مرا به صندلی بستند و در اتاق بهداری از ساعت ۷ صبح تا روز بعد همانگونه گذاشتند . حتی اجازه ی دستشوئی رفتن نیز نداشتم . به گونه ای که مجبور شدم خودم را خیس کنم . بعد از آزار و اذیت بسیار دوباره مرا به بازداشتگاه ۲۰۹ منتقل کردند . در اتاقهای طبقه ای اول (اطاقهای سبز بازجویی) مورد بازجویی و کتک و آزار و اذیت قرار دادند .

در ۵ شهریور ماه ۱۳۸۵ بعلت شکنجه های بسیار ناچاراً مرا به پزشک بردند که در طبقه اول و در مجاورت اتاق های بازجویی قرارداشت که پزشک آثار کبودی و شکنجه و شلاق زدن ها را ثبت کرد که آثار آن در کمر ، گردن ، سر ، پشت ، ران ، پاها کاملاً مشهود بود . مدت دوماه شهریور و مهرماه در سلول انفرادی شماره ۴۳ بودم . که چون شدت شکنجه ها واذیت و آزار خارج از تصور و بسیار زیاد بود مجبور شدم ۳۳ روز اعتصاب غذانمایم و هنگامی که خانواده ام را تهدید و احضار می کردند برای رهایی از شکنجه و اعتراض به اذیت و فشار بر خانواده ام خودم را از پله های طبقه ی اول پرت کردم تا خودکشی نمایم . مدت نزدیک به یکماه نیز در سلول انفرادی کوچک و بدبویی در انتهای طبقه اول (۱۱۳) حبس بودم . که در این مدت اجازه ی ملاقات و تلفن با خانواده را نداشتم . در مدت ۳ ماه انفرادی اجازه هواخوری را هم نداشتم و سپس به سلول چند نفره شماره ۱۰ (راهرو) منتقل شدم و ۲ ماه نیز در آنجا بودم . اجازه ملاقات با وکیل یا خانواده را نیز نداشتم . در اواسط دیماه از ۲۰۹ تهران به بازداشتگاه اطلاعات کرمانشاه واقع در میدان نفت انتقال داده شدم در حالیکه نه اتهامی داشتم و نه تفهیم اتهام شدم . بازداشتگاهی تنگ و تاریک که هرگونه جنایتی در آن میشد .
همه لباسهایم را در اتاق بیرون آوردند و بعد از ضرب و شتم لباسی کثیف و بدبو به من دادند و با ضرب و شتم مرا از راهرو و بازداشتگاه به اتاق افسر نگهبانی و از آنجا به راهرو دیگری که از در کوچکی وارد می شد بردند . سلول بسیار کوچکی که در واقع از همه کس مخفی بود و صدایم به جایی نمی رسید . سلول تقریباً یک متر و شصت سانتیمتر در نیم متر بود . دو لامپ کوچک از سقف آویزان بود . هواکش نداشت . آن سلول قبلاً دستشوئی بود و بسیار بدبو و سرد . یکعدد پتوی کثیف در سلول بود . هنگام بیدارشدن بی اختیار سرت به دیوار می خورد . اتاق سرد بود . برای نفس کشیدن مجبور بودم صورتم را روی زمین بگذارم و دهانم را به زیر در نزدیک بکنم تا نفس بکشم . و هنگام خواب یا استراحت هر ساعت چند بار با صدای بلند در را می زدند تا از استراحت جلوگیری کنند و یا لامپ های کوچک را خاموش می کردند . دو روز بعد از ورود مرا به اتاق بازجویی بردند و بدون هیچ سئوالی مرا زیر ضربات مشت و لگد گرفتند و توهین و فحاشی کردند . دوباره مرا به سلول بردند صدای رادیویی را تا آخر باز می گذاشتند تا قدرت استراحت و تفکر را از من بگیرند در ۲۴ ساعت ۲ بار اجازه دستشویی رفتن داشتم . ماهی بکبار نیز اجازه استحمام چند دقیقه ای داشتم . شکنجه هایی که در آنجا می شدم مثل :

۱-بازی فوتبال : این اصطلاحی بود که بازجوها به کار می بردند ، لباسهایم را از تنم در می آوردند و چهار -پنج نفر مرا دوره می کردند و با ضربات مشت و لگد به همدیگر پاس میدادند . هنگام افتادن من روی زمین می خندیدند و با فحاشی کتکم می زدند.
۲-
ساعتها روی یک پا مرا نگه می داشتند و دستهایم را مجبور بودم بالا نگه دارم هرگاه خسته می شدم دوباره کتکم می زدند . چون می دانستند که پای چپم آسیب دیده بیشتر روی پای چپم فشار می آوردند . صدای قرآن را از ضبط صوت پخش می کردند تا کسی صدایم را نشنود .
۳-
در هنگام بازجویی صورتم را زیر مشت و سیلی می گرفتند ،
۴-
زیر زمین بازداشتگاه که از راهروی اصلی به طرف در هواخوری پله های آن با زباله و ریزه های نان پوشانده می شد برای اینکه کسی متوجه آن نشود ، اتاق شکنجه دیگری بود که شبها مرا به آنجا می بردند ، دستها و پاهایم را به تختی می بستند و بوسیله ی شلاقی که آنرآ “ذوالفقار” می نامیدند به زیر پاهایم ، ساق پا ، ران و کمرم می زدند . درد بسیار زیادی داشت و تا روزها نمی توانستم حتی راه بروم .
۵-چون هوا سرد بود و فصل زمستان ، اتاق سردی داشتند که معمولاً به بهانه بازجویی از صبح تا غروب مرا در آن حبس می کردند و بازجویی هم در کار نبود.
۶-در کرمانشاه نیز از شوکهای الکتریکی استفاده میکردند و به جاهای حساس بدنم شوک وارد میکردند.

۷-اجازه استفاده از خمیردندان و مسواک را هم نداشتم ، غذای مانده و کم و بدبویی به من میدادند که قابل خوردن نبود.


در اینجا نیز برای فشار وارد کردن به من اجازه ملاقات ندادند و حتی دختر مورد علاقه ام را نیز دستگیر کردند . برای برادرهایم مشکل ایجاد میکردند و آنها را بازداشت می کردند . بعلت سلول و پتو و لباسهای غیر بهداشتی کثیف و بدبو . دچار ناراحتی پوستی (قارچ) شدم و حتی اجازه دیدن پزشک را هم نداشتم . بعلت فشار شکنجه ها مجبور شدم . که ۱۲ روز اعتصاب غذا نمایم . ۱۵ روز آخر بازداشتم سلولم را عوض کردند و به سلول بدبوتر و کثیف تری که هیچگونه وسیله گرمایی نداشت انتقال دادند . هر روز مورد فحاشی و هتاکی قرار می گرفتم حتی یکبار بعلت ضربه هایی که به بیضه هایم زدند بیهوش شدم . شبی نیز لباسهایم را در همان شکنجه گاه (زیرزمین) در آوردند و به تجاوز جنسی تهدیدم نمودند و.. برای رهایی از شکنجه چند بار مجبور شدم . که سرم را به دیوار بکوبم . مرا وادار به اعتراف به مسائل عاطفی و روابط و.. وادار میکردند . صدای آه و ناله سلول های دیگر مرتب شنیده میشد وحتی گاهاً بعضی اقدام به خودکشی مینمودند .
۲۸ اسفندماه به تهران بازداشتگاه ۲۰۹ منتقل شدم و هر چند به سلول جمعی ۱۲۱ منتقل شدم ولی باز اجازه‌ی ملاقات نداشتم.
هنوز فشارهای روحی - روانی مانند بازداشت خانواده و جلوگیری از ارتباط با آنها فحاشی ، هتاکی و… بر من وارد میکردند.

پرونده ام بعد از ماهها بلاتکلیفی خردادماه ۸۶ به دادگاه انقلاب شعبه ۳۰ فرستاده شد . بازجوها تهدید میکردند که نهایت سعی آنها گرفتن حکم اعدام یا زندانی درازمدت می باشد . و در صورت اثبات بی گناهیم در دادگاه و آزادی در بیرون از زندان تلافی !؟ می کنند . نفرت عجیبی که از من به عنوان یک کرد ، ژورنالیست و فعال حقوق بشر داشتند . با وجود همه ی فشارها از شکنجه دست بردار نبودند .

دادگاه عدم صلاحیت رسیدگی به پرونده را در تهران اعلام نمود . و رسیدگی پرونده را به سنندج واگذار نمود . با هر بار حمایت مردمی و سازمانهای حقوق بشراز من و اعتراض به بازداشت و شکنجه های قانونی آنها عصبانی تر میشدند و فشارها را بیشتر می کردند . در شهریور ماه ۸۶ به بازداشتگاه سنندج منتقل شدم جایی که برایم <کابوس وحشتناکی> شده که هیچگاه از ذهنم و زندگیم خارج نخواهد شد . در حالیکه طبق قانون خودشان من اتهام جدیدی نداشتم . از همان لحظه ورود کتک کاری و آزار و اذیت جسمی و روانی ام آغاز شد .

بازداشتگاه ستاد خبری سنندج یک راهرو اصلی و ۵ راهرو مجزا داشت که در آخرین راهرو و آخرین سلول مرا جای دادند . جایم را مرتب عوض میکردند تا روزی رئیس بازداشتگاه همراه چند نفر دیگر مرا بدون دلیل ضرب و شتم نمودند و از سلول خارج نمودند روی پله هایی که ۱۸ پله بود به زیرزمین و اتاقهای بازجویی منتهی میشد با ضربه ای که بر بالای پله ها از پشت به سرم وارد نمودند به زمین افتادم و چشمانم سیاهی رفت با همان حالت مرا از پله ها به پائین کشیده بودند ، نمی دانم چگونه ۱۸ پله مرا به پائین آورده بودند . چشمانم را باز کردم . درد شدیدی در سر وصورت ، پهلویم احساس میکردم با بهوش آمدنم دوباره مرا زیر ضربات مشت و لگد گرفتند و بعد از یک ساعت کتک کاری دوباره مرا کشان کشان از پله ها بالا کشیدند و به راهروی دوم و سلول کوچکی بردند و به داخل آن پرت کردند . و ۲ نفر باز هم مرا زدند تا مجدداً بیهوش شدم . هنگامی که به هوش آمدم که صدای اذان عصر را می شنیدم . صورت و لباسهایم خونی بود . صورتم متورم شده بود . تمام بدنم سیاه و کبود شده بود . قدرت حرکت کردن نداشتم بعد از چند ساعت بزور مرا به حمامی انداختند تا صورت خونین و لباسهایم را تمیز کنم .
لباسهای خیسم را تنم کردند و به علت وخامت جسمیم ساعت ۱۲ شب چند نفر از روسای اطلاعات در حالیکه چشمانم را بسته بودند وضیعت وخیم جسمی ام را دیدند .و فردای آن روز مجبور شدند مرا به پزشکی خارج از بازداشتگاه و مستقر در زندان مرکزی نشان دهند . بعلت آسیب دیدگی دندان ها و فکم تا چند روز قدرت غذا خوردن هم نداشتم . شبها پنجره سلول را باز میکردند تا سرما اذیتم کند . به من پتو نمیدادند بناچار مجبور بودم موکت را دور خود بپیچم . اجازه هواخوری ، ملاقات و تلفن نداشتم و بارها و بارها در اتاقهای بازجویی واقع در زیرزمین مورد ضرب و شتم قرار می گرفتم . مجبور شدم ۵ روز اعتصاب غذا نمایم . بارها سرم را به دیوارهای زیرزمین می کوبیدند . و از زیر زمین تا سلول با ضربات مشت و لگد می بردند . هیچ اتهامی نداشتم نه درکرمانشاه و نه در سنندج
شکنجه مشهور <جوجه کباب> اصطلاحی بود که رئیس بازداشتگاه اطلاعات سنندج به کار میبرد و اکثر شبهایی که خودش آنجا بود انجام میداد . دست و پا را می بست و کف زمین می انداخت و شلاق میزد .
صدای گریه ها و ناله های زندانیان دیگر که اکثراً دختر بودند شنیده میشد و روح هر انسانی را آزار میداد . شبها پنجره ها را باز میگذاشتند ، لباسهایم را در دستشویی که در زیرزمین بود بعد از کتک کاری خیس میکردند و به همان صورت مرا به سلول میبردند ، بعلت سردی هوا مجبور بودم خودم را لای پتوی کثیف سلول بپیچانم.
نزدیک به ۲ ماه نیز در انفرادی های سنندج بودم ، پرونده ام در سنندج نیز عدم صلاحیت رسیدگی گرفت و دوباره به تهران منتقل شدم . نزدیک به ۸ ماه انفرادی آزارهای جسمی و روحی در این مدت . وی جسم و اعصاب و روانم تاثیر بسیار بدی گذاشته . بعد از یک شب بازداشت در ۲۰۹ به اندرزگاه ۷ زندان اوین در جایی که مواد مخدر سرگرمی زندانیان محسوب میشود منتقل شدم و از ۲۷ آابان به زندان رجایی شهر زندانی که در طبقه بندی سازمان زندانها متعلق به زندانیان خطرناکی چون قتل ، آدم ربایی و سرقت مسلحانه و… منتقل شده ام .
.
گزارش تصویری از تجمع مردم کردستان در حمایت از فرزاد کمانگر و اعتراض به حکم اعدام او :

عکس تجمع مردم سنندج در حمایت از فرزاد کامنگر

معلم زندانی کرد

معلم زندانی کرد عکس تجمع مردم سنندج در حمایت از فرزاد کامنگر

شکنجه فرزاد کمانگر رنجنامه

رنجنامه فرزاد کمانگر از زندان سنندج
.


رنجنامه فرزاد کانگر - نامه - زندان رجایی شهر - زندان اوین - ۲۰۹ - زندان سنندج - بازداشتگاه وزارت اطلاعات - اطلاعات سنندج- شرح شکنجه فرزاد کمانگر - معلم زندانی محکوم به اعدام - کانونصنفی معلمان - شهرستان کامیاران

اردیبهشت ۰۶

تالار گفتگو سایت هفت تیر

سرمقاله, اخبار وبلاگستان web, داغ ۱۱۴۳ نظر »

http://www.webnegasht.net/mt-static/photo/khakriz/globalization.jpg
تالار گفتگو سایت هفت تیر در آدرس www.7tir.info در دسترس است .
جوایز : سکه تمام آزادی برای فعال ترین کاربران تالار در هر دوره
.
نکات مهم :
* قبل از ارسال مطلب در تالار باید در تالار عضو شوید . عضویت در تالار نیاز به داشتن ایمیل ندارد و با پر کردن چند گزینه به سرعت می توانید عضو تالار شوید .
* شما می توانید در هنگام ثبت نام د قسمت یوزر نیم ، یک نام فارسی یا انگلیسی برای خود انتخاب کنید . توصیه می کنم با نام واقعی خود در تالار عضو شوید .
* پس از عضو شدن در سایت لوگین کنید . بعد از لوگین می توانید به مبحث مورد علاقه خود بروید . می توانید بحث جدید ایجاد کنید و یا به بحث ایجاد شده توسط سایر کاربران پاسخ دهید . همچنین می توانید برای سایر کاربران در تالار پیام خصوصی ارسال کنید .
* پس از لوگین می توانید به قسمت کنترل پنل کاربری که لینک آن در بالای سایت دیده می شود بروید . در آنجا می توانید لیست دوستان خود را از بین کاربران سایت مشخص کنید . می توانید بک عکس برای خود انتخاب کنید . می توانید مشخصات شخصی خود را از جمله سال تولد و شهر محل سکونت را کامل کنید تا در زمانی که در تاپیک ها نظر می دهید این مشخصات به صورت اتوماتیک نمایش داده شود .

* به دلیل تشکر از کاربران دائمی و همیشگی سایت هفت تیر قرار بر آن شد که به ۱ نفر از صد کاربر اولی که در انجمن سایت هفت تیر عضو شوند و مشخصات خود را پس از لوگین تکمیل کنند یک عدد سکه بهار آزادی اهدا شود . در صورتی که یک کاربر چند بار در سایت ثبت نام کند در قرعه کشی شرکت داده نخواهد شد . استفاده از نرم افزارهای فیلتر شکن و یا تغییر دهنده آی پی برای ثبت نام در سایت تقلب محسوب می شود .

* همچنین یک عدد سکه بهار آزادی به فعال ترین کاربر تالار گفتگو ، که بیشترین تلاش را جهت تولید محتوای مفید در تالار انجام داده است و بیشترین پاسخ های مفید را به مباحث ایجاد شده در انجمن می دهد ، بدون قرعه کشی طبق نظر شورای سردبیری هفت تیر ، اهدا می شود . زمان اهدا دو جایزه ذکر شده در تابستان خواهد بود . مکان و زمان دقیق در آینده اعلام می شود .

* لینک مهم ترین مباحث ایجاد شده در تالار و یا مباحثی که جذابیت بیشتری برای کابران داشته باشند در صفحه اول سایت هفت تیر دات کام نمایش داده می شود .
.

دیدن آخرین بحث های ایجاد شده در تالار

.
.

تکمیلی : قرار بر این بود از طرف سایت هفت تیر به یک نفر از کاربران تالار گفتگو که بیشترین فعالیت را در ارسال مطالب مفید در تالار و تولید محتوا و پاسخ دادن به بحث ها داشته است ، یک عدد سکه بهار آزادی بدون قرعه کشی تعلق بگیرد . اما با توجه به اینکه یکی از کاربران قدیمی سایت هفت تیر تصمیم گرفتند هزینه جایزه یک کاربر دیگر را تقبل کنند و مبلغ یک عدد سکه بهار آزادی را به حساب سایت واریز کردند تا تعداد نفرات برگزیده افزایش یابد ، بنا بر این تصمیم بر آن است که به دو نفر از فعال ترین کاربران تالار گفتگو ، هر کدام یک عدد سکه اهدا شود . از همراه همیشگی سایت جناب شهاب بردیا بابت این عمل که به قصد انگیزه بخشیدن به کاربران سایت جهت تولید محتوای مفید در تالار گفتگو انجام دادند ، تشکر می کنم .
* تنها فعلیت کاربرای برای دریافت جایزه بررسی می شود که پروفایل خود را تکمیل کرده باشند و عکس واقعی خود را در کنترل پنل کاربریشان بگذارند

اسفند ۲۶

تغییری جدید در بخش نظرات و آی پی کاربران

سرمقاله, مقالات, اخبار وبلاگستان web ۱۷۷ نظر »

دو تغییر جدید در سایت ایجاد شد .

تغییر اول : از این پس آی پی ip کامل و واقعی هر کاربر مقابل نام او نمایش داده می شود .
تا پیش از این یک عدد انحصاری غیر آی پی نمایش داده می شد تا مانع از تقلب احتمالی و نظر دادن با نام های مختلف و یا نظر دادن با اسم کاربر دیگر شود . اما از این پس به جای عدد انحصاری آی پی ip واقعی کاربر که باز یک عدد انحصاری و معنی دار است نمایش داده می شود .
این مسائله این خاصیت را دارد که کاربران می توانند سوابق واقعی خود در اینترنت را داشته باشند . به عنوان مثال اگر کاربران آی پی خود را در گوگل سرچ کنند متوجه خواهند شد که قبلا به غیر از هفت تیر به چه سایتهای دیگری مراجعه کردند و اگر سایتهای دیگر نیز همین کار هفت تیر را انجام دهند سوابق نظر دهی کاربران در همه سایتها با قابلیت جستجو در گوگل بدست خواهد آمد . البته این در مورد کاربرانی که از اینترنت دیال آپ استفاده می کنند صدق نمی کند و بدرد کاربرانی میخورد که از اینترنت ای دی اس ال یا وایرلس و آی پی ثابت استفاده می کنند .
همچنین سایر کاربران نیز می توانند با مشاهده آی پی کاربران دیگر و امکانی که به زودی در سایت قرار خواهیم داد متوجه شهر محل سکونت آن کاربر شوند

دومین دلیل این کار هم منطق مدیریتی هفت تیر است که پس از تبادل نظر در تحریریه ( مجازی ) به این نتیجه رسیدیم که با توجه به حضور فعال کاربران در این سایت یکی از بهترین راهایی که بخش نظرات سایت را به سمت منطقی تر شدن و واقعی تر شدن می تواند پیش ببرد واقعی شدن هویت نظر دهندگان است .

انتقادی که ممکن است به این رویه جدید سایت از سوی برخی خوانندگان وارد شود این است که این مسائله ممکن است مورد قبول کاربری که میخواهد در زمان نظر دادن ناشناخته بماند نباشد . کاربری که دوست دارد هیچکس نه از شهر واقعی محل سکونت او اگاه شود و نه پس از نظر دادن ردی و هویتی از خود باقی بگذارد .

پاسخ ما به این دسته از دوستان که امیدواریم تعدادشان بسیار اندک باشد این است که طبق تصمیمی که فعلا گرفته شده است هفت تیر سایتی در راستای دنیای مجازی و تبادل نظرات برای آیدی های مجازی نخواهد بود . هفت تیر یک مجله اینترنتی با انسان های واقعی خواهد بود که مدیریت و سردبیر ان با امضا و هویت واقعی مطلب می نویسند و خوانندگانی که در بحث های این سایت شرکت می کنند نیز باید واقعی باشند هرچند که از اسمی مصنوعی برای بیان نظراتشان استفاده کنند ..

هفت تیر معتقد به داشتن دو دنیای متفاوت نیست . هفت تیر معتقد نیست که اینترنت دنیای است موازی با دنیای واقعی بلکه معتقد است اینترنت دنیایی است در ادامه دنیای واقعی و یک ابزار است در خدمت انسانهای دنیای واقعی و به هر میزان که این انسان ها در این دنیا با هوقت واقعی فعالیت کنند اعتماد افراد به اینترنت بیشتر خواهد شد .

بخصوص برای یک سایت خبری ، تحلیلی که سعی می کنند اعتماد خواننده را جلب کند تبدیل شدن به یک چت روم یا محیط مجازی برای افراد مجازی که مایل نیستند هویتشان مشخص باشد چندان شایسته نخواهد بود . فرض کنید اینجا یک روزنامه است . آیا کسی میتوانست بدون امضا در آن مطلب بنویسد ؟ حداقل اینجا این امکان وجود دارد که آزادانه نظرات بیان شود و قبل از انتشار متوجه سانسور نشود اما لازمه این فضا آن است که در پای هر نظر یک هویت واقعی وجود داشته باشد .

تغییر دوم : تغییر دوم یک تغییر فنی در بخش نظرات سایت است . پیش از این هر خواننده بعد از نظر دادن با ریفرش شدن صفحه مواجه می شد که این مسائله هم موجب گرفتن وقت از کاربر می شد و کار بیهوده ای انجام می گرفت یعنی کل صفحه و تمام نظرات قبلی باید از اول لود می شد تا نظر خواننده درج شود . این مسائله به سرور سایت نیز با توجه به زیاد بودن تعداد نظرات فشار می آورد که در هر بار نظر دادن یک لود مجدد باید انجام می گرفت .
تغییری که در حال حاضر ایجاد کردیم راه اندازی مجدد بخش نظرات با استفاده از سیستم آژاکس است به این صورت که بعد از نظر دادن بلافاصله بدون نیاز به ریفرش صفحه نظر شما در سایت درج خواهد شد .
فقط توجه داشته باشید که اگر بخواهید در همان زمان نظر جدیدی که ممکن است توسط خواننده دیگری داده شده باشد را ببینید باید حتما صفحه را ریفرش کنید F5

نکته : بی تعارف عرض می کنم شانس بزرگی که سایت هفت تیر در مدت کوتاه فعالیت خود آورد ، داشتن تعداد قابل توجه ای از خوانندگان فهیم و صاحب نظر بود که موجب شد در بسیاری از موراد بخش نظرات مطلب از خود مطلب جذاب تر و خواندنی تر و پرمحتوا تر باشد . بنده به جرات می توانم بگویم در بین سایتهای ایران هفت تیر با وجودآنکه سایتی بسیار معمولی است که هیچ برتری خاصی نسبت به سایتهای مشابه ندارد و تعداد آپدیت های آن نیز از بسیاری سایتهای مشابه کمتر است اما از لحاظ خواننده و مخاطب و کسانی که در سایت وقت می گذارند و در بخش نظرات حتی اقدام به تولید محتوا می کنند ، کم نظیر است .
گرفتاری های شخصی آن فرصت را به من نداد که بخش هایی که میتوانست موجب مشارکت بیشتر خوانندگان در تولید محتوا سایت شود ( مانند تالار گفتگو و یا بخش ارسال اخبار به صورت گروهی ) را آماده کنم اما با توجه به توانایی ویژه که در خوانندگان و همراهان سایت می بینم و آن را شانس ویژه هفت تیر میدانم ، این قول را به دوستان می دهم که در بعد از تعطیلات نوروز حتما سایت را با امکاناتی بسیار بیشتر و کامل تر و با قابلیت مشارکت همه دوستان در تولید محتوای سایت خواهید دید .

پیمان روشن ضمیر - سردبیر هفت تیر - ۲۶/ اسفند / ۸۶

بهمن ۱۴

سخنی با خوانندگان - تغییری کوچک در بخش نظرات سایت هفت تیر

سرمقاله, داغ ۵۲ نظر »

اگر قبل از این با ما بوده باشید و امروز نیز نظری به قسمت نظرات سایت انداخته باشید متوجه تغییری کوچک اما مهم در این بخش حتما شده اید ..
در کنار نام نظر دهنده عددی ۷ رقمی نمایش داده می شود .
این عدد یک عدد انحصاری مختص به اتصال اینترنت کامپیوتر نظر دهنده است و اگر نظر دهنده مورد نظر در چندین مطلب مختلف نظر دهد این عدد ثابت خواهد ماند حتی اگر نظر دهنده با نام های مختلف نظر دهد باز این عدد ثابت خواهد ماند .

ممکن است بعضی از دوستان گمان کنند این عدد آی پی اینترنت کاربر است . البته این عدد از آی پی گرفته می شود اما دقیقا خود آی پی نیست بلکه عددی است که خود سایت بر اساس آی پی شما تولید می کند و اساسا هیچ معنی خاصی ندارد و هیچ اطلاعات با معنایی از این عدد قابل استخراج نیست .
به وسیله آی پی می شود حتی شهر کاربر و اشتراک اینترنت کاربر را دقیقا مشخص کرد اما از طریق عدد فوق الذکر چنین امکانی وجود ندارد . دلیلش هم همان طور که گفتم این است که این عدد هرچند یک عدد انحصاری است اما در واقع هیچ اطلاعات معنی داری را با خود حمل نمی کند ..
هدف از تولید این عدد و قرار دادن آن کنار نام کاربر چیست ؟
احتمالا شما سایتهایی را دیده اید که برای شرکت کردن در بحث های آن نیاز به ثبت نام وجود دارد . در صورت ثبت نام شما باید ابتدا لوگین کنید و سپس میتوانید نظر بگذارید و یا در بحث شرکت کنید در این صورت امکان نظر گذاشتن با نام های مختلف وجود نخواهد داشت مگر آنکه مرتب عمل ثبت نام و لوگین را انجام دهید که به دلیل وقت گیر بودن این عمل کمتر کسی این کار را می کند و هر کس هویت مستقلی در سایت دارد و با یک آیدی و نام ثابت فعالیت می کند .
از طرفی چون شما نام ثابت و مشخص دارید می توانید به راحتی نظرات قبلی خود را پیگیری کنید و قابلیت سرچ در بین نظرات قبلی برای شما ممکن خواهد بود .
از همه مهمتر می دانید که کسی نمی تواند به نام شما در سایت نظر بگذارد .
نکته بعدی این است که امکان نظر سازی نیز سخت تر می شود مثلا در مورد یک خبر وقتی بین نظر دهندگان اختلاف نظر به وجود می آید و بحث جدی و مهم می شود کسی نمی تواند با اسامی مختلف در حمایت یکی از دیدگاه های مورد بحث نظر دهد به طوری که نشان دهد دوستداران این تفکر اکثریت هستند ( در واقع اکثریت سازی مصنوعی با استفاده از اسامی مصنوعی مختلف توسط یک نفر سخت ترو گاهی غیر ممکن می شود )
این نکاتی که در بالا گفتم اشکالاتی بود که تا دیروز در سایت وجود داشت . و دلیلش هم آن بود که ما به عمد بخشی به نام ثبت نام و لوگین جهت ثبت نظر در سایت قرار نداده بودیم تا خوانندگان بدون اتلاف وقت بتوانند در زیر مطالب نظر خود را بنویسند .

شاید خوانندگان به دلیل وقت زیادی که بنده و دوستان برای نظارت بر نظرات می گذاشتیم متوجه این مشکلات نمی شدند ولی خود بنده گاهی می شد که در یک روز بیش از ۲۰ بار با این تخلفات از طرف کاربرها روبرو می شدم و مجبور به حذف نظر کاربرانی بودم که با نام های مختلف نظر می نوشتند یا با اسامی مختلف جو سازی می کردند یا به سایر کاربران توهین می کردند .

همچنین آسان بودن تغییر نام گاهی موجب سوتفاهم برای بعضی کاربران در برابر کاربر دیگر می شد و کاربران دائمی سایت نمی توانستند بفهمند که آیا این نامی که امروز نظر گذاشته است واقعا همان فردیست که دیروز با همین اسم نظر گذاشته یا شخص دیگریست .
به هر حال هرچند قرار گیری یک عدد ثابت ( اما من در آوردی توسط هفت تیر ) بر اساس اتصال اینترنت کاربر در کنار نام نظر دهنده بهترین راه برای رفع این مشکلات و پرمحتوا تر کردن بخش نظرات نیست اما بهترین راهی بود که به ذهن بنده رسید تا بدون انکه کاربران مجبور به عضویت و لوگین کردن باشند بتوانند به آسانی نظر دهند و از طرفی نتوانند به آسانی هویت خود را در سایت تغییر دهند و بیش از پیش بتوانند به یکدیگر اعتماد کنند ..

باز تاکید می کنم این عدد ip کاربر نیست و آی پی واقعی و کامل کاربران هرگز نمایش داده نخواهد شد .
اگر دوستان دو سه روزی در سایت فعالیت کنند احتمالا متوجه فایده این تغییر خواهند شد .
لازم به ذکر است بنده نمونه این کار را تا به حال در سایت دیگری ندیده ام . در مقاله ای دیگر جهت استفاده وب مسترهای علاقه مند به روش انجام این کار خواهم پرداخت .
دوست دارم نظر شما را بدانم .
“پیمان روشن ضمیر . سردبیر مجله اینترنتی هفت تیر” ۱۴ بهمن ۸۶

بهمن ۰۳

ناگفته هایی در مورد وضعیت بد صنعت هوایی ایران و تصمیمات اشتباه دولت

سرمقاله, مصاحبه, مقالات, داغ ۶ نظر »

قبل از خواندن این مصاحبه یک نکته ای را خدمت خوانندگان سایت بگویم . سایت هفت تیر به مدت ۲۴ ساعت تا حداکثر ۴۸ ساعت آپدیت نخواهد شد و مطلب جدید نخواهد داشت . دلیل این امر راه اندازی یک سایت جدید توسط تیم هفت تیر و انجام تغییراتی جهت تکمیل سایت است . از پس فردا به صورت منظم سایت آپدیت خواهد شد و نتیجه تغییرات به اطلاع شما خواهد رسید

هفت تیر ۷tir.com : این چند روزه حسابی صحبت صنعت هوایی و وضعیت اون در اخبار داغ بوده است
. وضعیت بسیار بد فرودگاه امام و بسیاری دیگر از فرودگاهای کشور . خبر برکناری مدیر عامل فرودگاه امام و در آخر خبر دیروز سایت مبنی بر افزایش مجدد قیمت بلیط هواپیما …

بسیاری از اخبار تاسف انگیز در مورد وضعیت صنعت هواپیمایی ایران هم در سایت قرار نگرفت که همگی کم و بیش از آنها مطلع هستید .

امروز صحبت های مفصلی از یک خلبان جوان در نیروی هوایی ایران در مورد وضعیت هواپیمایی کشوری و ضعف مدیریتی شدیدی که بر این سازمان عریض و طویل سایه انداخته و موجب این وضعیت بد در صنعت هوایی ایران شده را انتخاب کردم تا در سایت قرار دهم . کاپتان آرمان بیات در این مصاحبه به نکات شنیدنی و ناگفته مهمی اشاره می کند که خواندنش را به همه دوستداران صنعت هواپیمایی و مسولان توصیه میکنم . “سردبیر”

جناب بیات عزیز اگه می شه ابتدا در باره شکل گیری هوانو
ردی ایران توضیحاتی بفرمایید :

اولین پرواز در آسمان ایران سال ۱۲۹۶ در منطقه باغ ملی فعلی صورت پذیرفت . جالبه بدونید این هواپیمای روسی به صورت قطعات مجزا از طریق بندر انزلی به تهران منتقل و پس از مونتاژ به خلبانی یک نفر روسی به پرواز در آمد . هشت سال بعد به دلیل رشد این صنعت در جهان و نیاز کشور به این تکنولوژی سبب شد نخستین شرکت آلمانی به نام یونکرس به صورت کاملآ انحصاری کلیه امور هوانوردی در کشور رو به عهده گرفت . به عبارتی نخستین بار این شرکت آلمانی بود که پروازهای داخلی بین شهرهای تهران ، مشهد ، شیراز ، بوشهر و بندر انزالی رو برقرار کرد . این روند تا سال ۱۳۲۵ همچنان ادامه داشت و با گسترش این صنعت در ایران ، دولت وقت تصیم گرفت اداره ای با عنوان اداره کل هواپیمایی کشوری راه اندازی کند .

صحبت از اداره کل هواپیمایی کشوری کردی .. اگه می شه کمی بیشتر توضیح بده

جالبه بدونید این اداره کل ابتدا در یک اتاقی کوچک با یک مدیر و کارمند در ساختمان شمس العماره با هدف نظارت دولتی و ساماندهی فعالیت های هواپیمایی غیر نظامی شروع به کار کرد .که یک سال بعد این دفتر به منطقه مهرآباد منتقل شد . این روند همچنان ادامه داشت تا این که در تاریخ بیست و هشتم تیرماه ۱۳۲۸ قانون جامع هواپیمایی کشوری در مجلس وقت به تصویب رسید . و از آن به بعد اداره فوق تحت نظارت وزارت راه قرار گرفت . در سال ۱۳۵۳ تحت نام هواپیمایی کشوری زیر نظر وزارت جنگ ادامه قعالیت داد . در اسفند ۱۳۵۷ با تصویب شورای انقلاب مجددآ به وزارت راه و ترابری ملحق شده و به فعالیت خود ادامه داد . شایان ذکر است این سازمان در سی ام تیر ماه ۱۳۲۸ به عضویت سازمان جهانی هواپیمایی ( ایکائو ) در آمد .

gv4ur23mvpue9mvgk9z6.jpg

آرمان جان مدت زیادی از پیروزی انقلاب گذشته است .. فکر می کنی این صنعت طی این مدت چه تغیراتی کرده است ؟

به زبان خیلی ساده بگم که پیش از انقلاب ما دو شرکت خطوط هوایی به نام های ایران ایر و پارس ایر و همچنین چندین شرکت کوچک تر با نام های … ایر تاکسی ، ایر سرویس ، هور آسمان و .. داشتیم که با پیروزی انقلاب شرکت های کوچک با ادغام در خطوط هوایی پارس ایر با نام هواپیمایی آسمان در کنار ایران ایر فعالیت کردند . که به نظر من این اتفاق اولین اشتباه در سیاست گذاری کلان در هوانوردی کشور بود .

چرا اشتباه بود ؟

آن شرکت های کوچک در حقیقت صنعت هوانوردی عمومی کشور بود ( جنرال اویشن ) که به عبارتی پشتوانه اصلی خطوط هوایی ما محسوب می شد . و با ادغام آن تمام فشار صنعت حمل و نقل هوایی در دو شرکت هواپیمایی خلاصه کردیم .. این تصمیم تا جایی پیش رفت که در اواخر دهه شصت ، شرکت ایران ایر با نقص ناوگان همچنین شرکت آسمان را تا مرز ورشکستگی پیش برد البته فراموش نکنیم که عامل جنگ تحمیلی در این پروسه بی اثر نبود . نکته قابل توجه دیگری که باعث تسریع در این رویداد شد ، حاکمیت دولت بر شرکت های خطوط هوایی کشور بود . در مقطعی از زمان دولت به این نتیجه رسید که شرکت های جدید دیگری هم وارد صحنه شوند …. ولی در اصل اشتباه دیگری مرتکب شده و آن ارائه مجوز تنها در بخش خطوط هوایی بود . درحقیت صنعت هوانوردی عمومی رو نادیده گرفت . و این امر باعث شدتا شرکت های جدید التاسیس برای تجهیز ناوگان خود با توجه به مسایل سیاسی به سوی بلوک شرق کشیده شوند و با خرید هواپیماهای روسی صنعت ناشناخته هوانوردی شرقی را وارد کشور کردند . در صورتی که سیستم هواپیمایی ایران بر اساس تکنولوژی غربی بنا شده بود . که این عامل باعث کاهش ضریب ایمنی در کشور شد .

نخستین خطوط هوایی خصوصی کدام شرکت ها بودند ؟

شرکت هواپیمایی سفیران با تآسیس در سال ۱۳۶۹ نخستین شرکت خصوصی محسوب می شد که در ایران شکل گرفت و در ادامه شرکت های ایران ایر تور ( زیر مجموعه ایران ایر ) ، ماهان ، کیش ایر و کاسپین و ساها راه اندازی شدند . جالب این که ناوگان تمام شرکت های یاد شده فوق از هواپیماهای بلوک شرق تآمین شدند . و راه برای ورود انواع هواپیماهایی چون توپولف ، یاک ، ایلوشین و آنتونف هموار گردید .

چرا فکر می کنید با ورود هواپیماهای شرقی ضریب ایمنی کاهش پیدا کرده است ؟ آیا واقعآ دلیل اصلی همین است ؟

خیر این نیست . همان گونه که اشاره کردم بنیان صنعت هواپیمایی ایران با تکنولوژی غربی پایه ریزی شده بود ولی با ورود تکنولوژی شرقی و با توجه به این که ما هیچ گونه شناخت کافی از آن نداشتیم . و هیچ گونه نیروی فنی و عملیاتی حرفه ای شرقی رو تربیت نکرده بودیم ، مدیریت در صنعت یاد شده فوق رو با معضل و چالش روبرو کرد . البته این رو هم اضافه کنم که در کل ما با ضعف مدیریت روبرو بوده و هستیم . در نتیجه می توان چنین نتیجه گرفت که جدا از مسایل سیاسی ، عواملی چون سوء مدیریت باعث مشکلات عدیده ای همچون کاهش ضریب ایمنی در صنعت هواپیمایی ما شده است .

آقای بیات اشاره به سوء مدیریت کردی … می شه کمی بیشتر توضیح دهی ؟

تمام مشکلاتی که در حال حاضر در این صنعت با آن مواجه هستیم و آن را ناشی از مسایل سیاسی و تحریم تلقی می کنند ، به اعتقاد شخصی من ، بی دلیل بوده است . و اصلی ترین موضوع سوء مدیریت و عدم تخصص و سوء ثبات مدیریتی در رآس صنعت هواپیمایی کشور است … به عبارتی در تمام ادوار مدیریتی گذشته جز چند مورد خاص ، مدیر متخصص صنعت هوانوردی غیر نظامی نداشتیم . و آقایان مدیر در درجه اول بیشتر در فکر تثبیت موقعیت خود بودند . و هیچ گونه سیاست گذاری دراز مدت و اقدام در جهت تغیر ساختار زیر بنایی صنعت هواپیمایی انجام نداده اند . به نظر من کسی باید در یاس امور این سیستم باشد که علاوه بر دانش و شایستگی ، دارای جرآت ریسک پذیری بسیار بالایی باشد . که این هم به دلیل حساسیت خاص این صنعت می باشد . و متآسفانه اغلب مدیران به دلیل ترس از دست دادن جایگاه رفیع ریاست هیچ گونه اقدامی در راستای گسترش و تغیر ساختار انجام نمی دادند . که بیشتر به خاطر حساسیت بالای سیستم فوق می باشد . یعنی تفکرات شخصی را بر منافع ملی ترجیح می دادند . که همین امر باعث مشکلات فراوانی شده است …

در این مورد می توانید مثالی مشخص بزنید ؟

طی سال های گذشته تلاش زیادی کردیم تا صنعت کاربری هواپیمایی شخصی رو راه اندازی کنیم . در این راستا ابتدا از هواپیماهای فوق سبک ( با حداکثر ۴۵۰ کیلوگرم وزن ) شروع کردیم . کمیته ای در سازمان هواپیمایی کشوری راه افتاد که بر این نوع هواپیما ها نظارت می کرد . انتظار می رفت با سیاست گذاری درست و معقول استفاده از این نوع هواپیماها همه گیر و گسترش یابد . اما امروز شاهد هستیم که نظارت آن را سازمان هواپیمایی کشوری به بخش استاندارد پرواز ( نماینده ایکائو ) واگذار کرده است !! که اجرای قوانین و نظارت آن هیچ گونه فرقی با هواپیماهای غول پیکر مسافربری ندارد ! در صورتی که مواضع و استاندارد های ایکائو نظارت بر هواپیماهای بالای ۵۷۰۰ کیلو گرم است . و هیچ گونه مقرراتی برای هواپیماهای کوچکتر ، در آنکس های ( مقررات ویژه ) هیجده گانه وجود ندارد . و از نظر این سازمان موضوع قانونمند کردن عملیات هواپیماهای سبک و فوق سبک تابع مصالح و سیاست های کلی هر کشور است . به این ترتیب واضح است با انتقال نظارت این نوع هواپیماها به واحد استاندارد پرواز ، عملآ از اشاعه کاربری هواپیماهای شخصی کاسته شده است . در حالی که می توانستیم این گونه سیاست گذاری نشود .

آقای بیات چرا فکر می کنید مدیریت ما این گونه تصمیم گرفتند ؟

من با قاطعیت اعلام می کنم به دلیل ریسک بالای این گونه هواپیماها ، که ثبات مدیریتی را متزلزل می کرد ، تنها عامل این نوع تصمیم گیری ها بود . در صورتی که فراموش کرده اند تنها راه تقویت و نجات صنعت هوانوردی امروز ما بها ء دادن به پرواز این نوع هواپیماها و کاربری هوانوردی عمومی است . در صورتی که با این روش می توانستیم بر مشکلات در دراز مدت فائق آئیم .

منظور شما از مشکلاتی که نام بردید چیست ؟

آن چه از مشکلات به افکار عمومی منتقل شده است تنها فرسودگی هواپیماها ، نبود قطعات ، تحریم های سیاسی و در نهایت تآخیرات پروازی است … در حالی که این ها فقط یکی از چندین مشکلات ما در این صنعت است . به عنوان مثال از شما می پرسم … چرا شرکت های هواپیمایی ما مدعی هستند که ضرر می دهند ؟ چرا فرودگاه های ما اقتصادی نیستند ؟ چرا فرودگاه های کشور ما خوایده و اغلب غیر فعال هستند ؟ چرا اغلب نیروهای عملیاتی وفنی ( خلبانان و مهندسان فنی ) ما بی کار هستند ؟ چرا هزینه آموزش در کشور ما این قدر بالاست ؟ چرا به دلیل این هزینه بالا آموزش فنون هوایی به دست قشر سرمایه دار افتاده و آن جوان عاشق اما ضعیف به لحاظ اقتصادی نمی تواند این دوره ها را بگذراند؟

چرا دانش هوانوردی در کشور پائین است؟ به نظر شما جواب این سولات چیست؟ این ها مشکلاتی است که صنعت هوانوردی کشور با آن برخورد کرده است که در نهایت این شرکت های هواپیمایی هستند باید پاسخگوی آن باشند و نا خواسته این شرکت ها با این فشار نمی توانند بازدهی و عملکرد مناسبی داشته باشند و با ضرر و زیان مواجه می شوند. حال فکر می کنید راه کارها چیست؟

چرا شرکتی مثل ماهان باید موفق باشد؟ هواپیما های مدرن در ناوگان خود داشته باشد؟ چرا ایران ایر نمی تواند؟ پس مشخص است که مشکل از تحریم و مسایل سیاسی نیست. مشکلات ما در این صنعت ریشه ای است و می توان با یک مدیریت متخصص و تغیر ساختار و سیاست گزاری تمام این مشکلات را حل نمود و نهایت عامل افزایش ایمنی پرواز شد.

آقای بیات برای پرسش های فوق چه جواب و راه کارهایی را پیشنهاد می فرمائید.

در پاسخ به پرسش هایی که از شما کردم اجازه دهید یکی یکی به آن اشاره کنم. ابتدا به مقوله فرودگاه های کشور می پردازم. جالب است که بدانید در حال حاضر تعداد ۴۳۰ فرودگاه و استریپ پروازی در سطح کشور دارا می باشیم. از این تعداد حدود ۹۰ فرودگاه ما در طرح جامع اطلاعات هوانوردی جهانی ثبت شده است. همچنین تعداد نزدیک به ۷۵ فرودگاه تحت مالکیت و مدیریت شرکت فرودگاه های کشور قرار دارد (فرودگاه هایی که فعالیت های بازرگانی و خدمات مسافری انجام می دهند)و نسبت به این تعداد فقط و فقط ۸ تا ۱۲ فرود گاه ما اقتصادی و مقرون به صرفه است. یعنی آن فرودگاه از حاصل پروازهای ورودی و خروجی هزینه های خود را تأمین می نماید و ما بقی آن غیر اقتصادی بوده و دولت ماهانه میلیاردها تومان هزینه سرپا نگاه داشتن آن را از بیت المال پرداخت می کند.

مبحث بعدی زیان دهی خطوط هوایی ما بود. دلیل این واضح است. شرکت های هواپیمایی ما ناوگانی در اختیار دارند که از آن در مسیر مشخص و مخصوص آن پرواز نمی کنند. به عنوان مثال هواپیما های برد بلند ما در مسیر های برد متوسط و هواپیما های برد متوسط ما در مسیر های کوتاه پرواز می کنند آن هم با ظرفیت گنجایش بالا که به هیچ عنوان توجیه اقتصادی ندارد.

برای این تعریف می توانید مثال واضح تری بزنید ؟

فرض کنید شما یک اتوبوس چهل نفره رو به صورت برنامه ای در مسیر کوتاهی همچون ونک تا تجریش به کار بگیرید .. که در اصل با یک مینی بوس هم پاسخگوست … خب مشخص است به دلیل برنامه ای بودن آن ظرفیت آن هیچ گاه تکمیل نشده و هزینه های آن در طول یک مسیرکوتاه هرگز جبران نمی شود . . حال من از شما می پرسم چرا یک فروند هواپیمای غول پیکر ایرباس ۲۸۰ صندلی در مسیر کوتاه ۳۵ دقیقه ای تهران تا اصفهان به کار گرفته می شود ؟ در حالی که یک هواپیمای ۵۰ نفره خیلی راحت مسیر فوق را با هزینه ای کمتر پاسخ گو است ! حال اگر ما به جای یک هواپیمای ۳۸۰ نفره ،‌پنج هواپیمای ۵۰ نفره را به کار گیریم نه تنها در یک مسیری چون اصفهان پرواز انجام داده ایم ، بلکه چهار هواپیمای دیگر مون را به چهار فرودگاه و مسیر متفاوت دیگری می توانیم بفرستیم .. در نتیجه این نوع سیاست چهار فرودگاهی که اصلآ فعال نبودند و دولت هزینه آن را پرداخت می کرد ، به راحتی آن ها را فعال نموده و تبدیل به سود آوری می کرد . نکته ای که تعجب دلسوزان صنعت هواپیمایی کشور را بر انگیخته است ، افزایش صندلی ملاک پیشرفت و توسعه در این مدیریت قرار گرفته است ! حال آن که برای حل مشکلات نیازمند افزایش ناوگان هستیم نه صندلی !!

آقای بیات در باره مشکل نیروی انسانی که اشاره فرمودید ، توضیح دهید

اجازه بدید این مبحث رو با آموزش آغاز کنم .. این که گفته می شود هزینه آموزش در ایران بالاست فکر می کنید چه دلیلی داره …؟ که عرض می کنم .. یک زمان اموزش نیروی انسانی در بخش عملیاتی ( خلیانی ) زیر نطر دولت و در مرکز آموزش فنون هوایی و با حمایت و یارانه خود دولت صورت می پذیرفت . اما یکی از اشتباهات مهم دولت این بود که در چند سال اخیر ، مقوله آموزش را به دست بخش خصوصی واگذارکرده است و از حمایت خود دریغ نموده است . در نتیجه بخش خصوصی مجبور به پرداخت هزینه های سرسام آور آموزش می شود . که در حقیقت از جیب دانشجو یا کار آموز خلبانی پرداخت می شود . لذا با این شرایط تنها قشر خاصی از جامعه و جوانان آن بهره مند می شوند . به عنوان مثال در حال حاضر یک ساعت پرواز آموزشی در کشور ، حداقل صد هزار تومان برای مرکز آموزش دهنده هزینه بردار است . در صورتی که این مرکز حدود صد وبیست تا صد وپنجاه هزار تومان به ازای هر ساعت پرواز آموزشی از دانشجویانش دریافت می کند . یعنی کسی که بخواهد یک دوره کامل خلبانی رو طی کند می بایستی بیست و هشت تا سی میلیون تومان پرداخت کنند . حال تجسم فرمایید جوانی عاشق پرواز که پدرش کارمندی ساده است چگونه می تواند از پس چنین هزینه های کلانی بر آید ؟ در حال حاضر بحث آموزش فنون هوایی انحصارآ در دست قشر مرفه جامعه افتاده است و به دلیل نگرش این افراد به ظواهر جذاب خلبانی پا به این عرصه گذاشته اند نه به خاطر عشق و علاقه ..و این خود ضریب کاهش دانش هوانوردی رو به همراه دارد

چرا چنین وضعیتی پیش آمده است ؟ منظور من این است چه راه کار های دیگری می شه اتخاذ کرد ؟

به نظر من مقصر اصلی این برایند دولت است . که اصلی ترین و حساس ترین پایه های یک صنعت که همانا اموزش است را به دست بخش خصوصی سپرده است .. و این بخش به جای اموزش اصولی ، دیدگاه تجاری رو هدف قرار داده است . اما در پاسخ به پرسش شما عرض کنم که ما برای رسیدن به کاهش هزینه ها راهکار های مناسبی رو پیدا کرده ایم .. که به عنوان مثال .. نود درصد آموزش پرواز در ایران با هواپیماهای سبک که از موتور پیستونی لایکومینگ نیرو می گیرد ، صورت می پذیرد که این هواپیماها تنها در طول یک ساعت پرواز ۳۸ تا ۴۰ لیتر مصرف سوخت از نوع ۱۰۰ ال ال به ازای لیتری دوهزار تومان هزینه بر می دارد . یعنی یک ساعت پرواز آموزشی این هواپیما فقط چیزی حدود هشتاد هزار تومان هزینه سوخت دارد !! در حالی که ما پیشنهاد کرده بودیم از هواپیماهایی که دارای موتور روز دنیا مثل موتور تی لرت ، زائور ، روتکس ، جابی رو و غیره .. که سوخت ان ها به ترتیب گازوئیل ، نفت سفید ،سوپر خودرو استفاده نمایند که هزینه آن تنها چهار تا پنج هزارتومان در یک ساعت است . از این طریق می توانستیم بالای شصت درصد هزینه آموزش را کاهش دهیم .

شما چه راه کاری رو برای خلاصی از این وضعیت پیشنهاد می فرمایید ؟

اگه خاطرتون باشه در بالا اشاره کردم که در بعد از پیروزی انقلاب شرکت های کوچک ، تبدیل به یک شرکت هواپیمایی بزرگ شد . در حقیقت ما صنعت کاربری هوانوردی عمومی را در کشور از بین بردیم . نقص این صنعت بزرگترین مشگل ماست . به عبارتی توضیح می دهم که وقتی از صنعت هواپیمایی صحبت می کنیم اذهان عمومی کشور نا خداگاه به سوی هواپیماهای بوئینگ یا ایرباس معطوف می شود. در صورتی صنعت هوانوردی عمومی تنها خطوط هوایی نیست. این صنعت ایر تاکسی ، ایر چارتر ، پست هوایی ، بار هوایی ، ایر پست و هواپیما های شخصی را شامل می شود. چیزی که ما در کشور نداریم. اگر این صنعت در کشور وجود داشت دیگر فرودگا های ما نمی خوابیدند. دیگر خلبانان ما بی کار نیودند و با ایجاد تحولات اساسی اقتصاد هوانوردی بارور می گردید. در آن صورت بود که بخش خصوصی با سرمایه گذاری خود کمک به این صنعت می نمود و اقدام به خرید و به کارگیری هواپیما های جدید می کرد. من بسیار امیدوار بودم صنعت کاربری هواپیماهای شخصی را در کشور رونق می دادیم. طبق آمار ما ۷ درصد جمعیت کشور از قشر فوق سرمایه دار شکل گرفته است .می توان گفت با اشاعه فرهنگ هوانوردی و اطلاع رسانی صحیح این طیف ترقیب به سرمایه گذاری در این بخش نمائیم. از این طریق می توانستیم بالای ۱۰۰۰ فروند هواپیمای سبک وارد کشور کنیم که خود اوضاع اقتصادی فرودگاه ها و ایجاد بازار کار را متحول می کرد.

آقای بیات با تشکر از وقتی که در اختیارم قرار دادید .

صنعت هوایی ایران - هواپیمایی ایران - ایران ایر - هواپیمایی کشوری - فرودگاههای ایران

دی ۲۷

بعد از بنزین حالا نوبته گازه . گاز در ایران سهمیه بندی می شود

سرمقاله, اخبار ايران, مقالات, اخبار داغ, داغ ۶ نظر »

معاون عمرانی وزارت کشور از سهمیه‌بندی قریب‌الوقوع گاز در مناطقی از ایران خبر داد.

مهدی هاشمی گفته است برای رفع مشکل قطع گاز به دنبال سهمیه‌بندی این سوخت در برخی از نقاط کشور هستیم.

هاشمی درحالی خبر از سهمیه ‌بندی گاز می‌دهد که علی‌رضا غریبی، مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران اعلام کرده است با انتقال گاز تولیدی و پالایش شده از پالایشگاه‌های گاز واقع در عسلویه و پارسیان، مشکلات کمبود گاز در مناطق مسکونی برطرف خواهد شد.

به گزارش فارس، هاشمی ظهر امروز در حاشیه نشست ستاد حوادث غیرمترقبه با کارگروه‌های زیر مجموعه این ستاد، با اعلام این خبر گفته است همواره بحث کمبود گاز و افت فشار وجود دارد و بخش عمده مشکلات مربوط به قطع گاز، ناشی از افزایش مصرف است.

کارشناسان دولتی می‌گویند با هر درجه کاهش دما ۱۳ میلیون متر مکعب بر مصرف سوخت اضافه می‌شود. این ۱۳ میلیون متر مکعب می‌تواند گاز یک استان را تأمین کند.

براساس گفته آنان، هم‌اکنون دستورالعمل‌هایی در حال تهیه است که بر اساس آن‌ها در صورت لزوم توزیع گاز برای برخی بخش‌های خاص سهمیه‌بندی خواهد شد.

هاشمی در این‌باره می‌گوید: البته این سهیمه‌بندی برای کل کشور نیست برای برخی از جاهای مشخص است. کارگروه‌های ستاد در حال تهیه نحوه انجام این سهیمه‌بندی در قالب دستورالعمل هستند تا بتوانند با آماده شدن آن در ‌جمعه بتوانیم آن را به بخش‌های مربوطه ابلاغ کنیم.

او در پاسخ به پرسش خبرنگاران در خصوص عملکرد ضعیف ستاد حوادث غیرمترقبه کشور به‌ منظور کاهش صدمات ناشی از برودت هوا و افت فشار گاز گفته است: قبول ندارم که ضعیف عملکرد‌ه‌ایم.

این درحالی‌است که طبق آخرین آمارها تا روز گذشته در مجموع ۱۴ نفر بر اثر سرما و سیل در جنوب کشور جان خود را از دست داده‌اند. همچنین ۸۷ نفر نیز بر اثر گاز گرفتی در یک هفته اخیر در کشور کشته شده اند

رییس ستاد حوادث غیرمترقبه کشور هم اعلام کرده است ۴۲‬ شهر ایران هم‌چنان با مشکل افت فشارگاز شهری به میزان‪ ۱۰‬تا۷۰‬درصد مواجه هستند.

حسین باقری به ایرنا گفته است درپی بحرانی که پس از کاهش دمای هوا و بارش برف و کولاک بوجود آمده ‪ ۵۹‬ شهر دچار این مشکل شدند.

کارشناسان می گویند از هفته آینده با ورود موج سوم هوای سرد به کشور، بر برودت هوا افزوده خواهد شد.

توضیح سردبیر : درست است که امسال هوا در چند روز اخیر کمی سرد تر از سالهای پیش شده است اما شما بسیار در صدا و سیما و رسانه ها از بی سابقه بودن سردی هوا می شنوید و عملا صدا و سیما در کاهش دادن دما حسابی غلو می کند . هدف این همه بزرگ نمایی در سردی هوا در واقع پوشاندن ضعف دولت در بحران گاز و عادی نشان دادن عملکرد دولت در وضع فعلی است و این درحالیست که همین سردی هوا و همین مقدار برف را در سالهای قبل در بسیاری از استان ها داشتیم و هیچوقت با چنین مشکلاتی روبرو نشدیم . مردم در حال حاضر با وجود تلاش های صدا و سیما به شدت از عملکرد دولت ناراضی هستند . در بسیاری از شهرها مردم در دمای ۳۰ درجه زیر صفر بدون گاز و بدون غذای گرم به سختی زندگی را می گذارانند و مایحتاج اولیه زندگی مثل نان به شدت کم یاب است و به چندین برابر قیمت فروخته می شود . اخبار پراکنده از اعتراضات و درگیری بین مردم و نیروهای دولتی نیز از بعضی شهرها به گوش میرسد .
اوضاع به حدی در بعضی نقاط کشور بد است که دولت با قطع گاز ادارات و کارخانه ها سعی دارد به خانه ها گاز رسانی کند و حال اینکه این کار دولت میلیاردها تومان به اقتصاد کشور و صنایع ضرر وارد می کند . ضعف پیش بینی و عملکرد مدیرتی دولت از یک طرف و قطع گاز ترکمنستان به ایران از طرف دیگر که باز به دلیل بی تدبیری و عملکرد غلط دولت روی داد موجب بحرانی شدن اوضاع در بسیاری از شهرها کشور شده است .

Entry for January 12, 2008

Entry for January 12, 2008
عکسهایی از صندلی درس دانشگاه که از سرما و بی گازی یخ زده است .

سه خبر دیگر در همین رابطه :
خبر اول :  رئیس ستاد حوادث غیر مترقبه استان لرستان گفت : با گذشت بیش از ۹ روز هنوز گاز  ۸۵ درصد کل مشترکین خرم آبادی  قطع است. قطع گاز زندگی عادی مردم را مختل کرده است و گاز ۳۵ درصد از مشترکین شهر کوهدشت نیز همچنان قطع است. آریایی با اشاره به تماس های مکرر شهروندان خرم آبادی در خصوص رفع مشکل گاز خواستار اقدامات شرکت گاز استان در این زمینه شد. وی یادآور شد: تاکنون بیش از پنج میلیون و ۳۰۰ هزار لیتر نفت سفید در کل استان توزیع شده است که بیش از یک میلیون و ۸۵۰ هزار لیتر آن در سطح شهرستان خرم آباد بوده است. این در حالی است که علی رغم تلاش خبرنگار مهر برای تماس با مدیر عامل شرکت گاز استان هنوز هیچ کدام از مسئولان این شرکت پاسخگوی مشکلات موجود نشده اند و تلفن همراه جلال شکرگزار مدیر عامل شرکت گاز استان به طور معمول یا خاموش است یا جوابگو نمی باشد.

خبر دوم : سقز سردترین ۲۴ ساعت خود را سپری کرد.به گزارش شارنیوز دمای این شهر طی روز گذشته در سردترین حالت به منفی ۳۱ درجه در ساعت ۸ صبح روز چهارشنبه ۲۶ دی ماه رسید که این سرمای غیر منتظره و سخت موجب تعطیل شدن مدارس و ادارات نشد و در خیابانهای شهر دانش آموزان مدارس ابتدایی که از فرط سرما به گریه افتاده بودند،به چشم می خوردند.

خبر سوم از سایت روز  : دولت محمود احمدی نژاد در برخورد با اولین وضعیت فوق العاده دوران خود، با قطع گاز تمامی کارخانه ها و مراکز ‏صنعتی کشور، به ورشکستگی نزدیک کردن صدها کارخانه خصوصی و در نتیجه بیکاری میلیون ها کارگر، برای ‏مهار نارضایتی های میلیون ها نفر از مردم بحران زده ایران، بزرگ ترین زیان را به اقتصاد کشور وارد کرد.

قطع گاز - سهمیه بندی گاز - قطع صادرات گاز از ترکمنستان به ایران -
اخبار مرتبط با گاز

دی ۲۱

دفتر یادبود سایت هفت تیر

سرمقاله, داغ ۱۴۰ نظر »

اگر از خوانندگان دائمی سایت هفت تیر هستید حتما دفتر یادبود سایت را امضا کنید .
. ایمیل هم فراموش نشه

۲۴/۱۰/۸۶

دی ۱۶

طبق قانون جدید مردان باید مالیات مهریه های سنگین را بپردازند

سرمقاله, اخبار ايران, اخبار داغ, داغ ۱۱ نظر »

دولت ایران لایحه اى را به مجلس ارائه کرده است که در صورت تصویب، مردانى که مهریه هاى سنگینى را متقبل مى شوند، موظف خواهند بود که مالیات مهریه را به دولت بپردازند.

غلام حسین الهام، سخنگوى دولت و وزیر دادگسترى ایران با اعلام این خبر گفت که هدف این لایحه “پایبند کردن افراد به تعهداتى است که در اول ازدواج مى‌دهند”.

وى با اشاره به اینکه بسیارى از افراد در زمان تعیین میزان مهریه ارقام و قیمت‌هاى نامعقولى پیش بینى مى‌کنند، گفت: “این قانون نیز راه ‌حل کاملى نیست، اما تا اندازه ‌اى مى ‌تواند جلوى بروز مشکلات ناشى از مهریه سنگین را بگیرد.”

بر اساس قوانین اسلام مهریه مالى است که به محض وقوع عقد، زن مالک آن مى‌شود و مانند هر گونه مالک دیگرى ، زن حق هر گونه دخل و تصرفى در آن را دارد.

در سالهاى اخیر میزان مهریه تعیین شده افزایش زیادى داشته که به گفته بسیارى از کارشناسان دلیل این افزایش احساس ناامنى در زندگى زناشویى و نبود بسترهاى حمایتى لازم براى زنان در صورت گرفتن طلاق است.

امضا سردبیرسردبیر : . البته مهریه را زن میگیره برای همین بهتره زن هم مالیاتش را بپردازه ولی جدا از این مسائله وقتی در هنگام عقد ، زن و شوهر مجبور به پرداخت مالیات مهریه باشند دیگه نمیتونند الکی بگن کی گرفته و کی داده و دیگه هر مبلغ مسخره ای را به عنوان مهریه تعیین نمی کنند .
نظر شما در مورد این لایحه چیست؟ با توجه به اینکه زنان با ثبت ازدواج مالک مهریه مى‌شوند، زنان یا مردان باید مالیات مهریه سنگین را بپردازند؟ اگر شما جای مجلس بودید چه قانونی را در این زمینه تصویب میکردید ؟

کلیدی : قانون جدید مهریه - لایحه دولت برای مالیات از مهریه - مهریه های سنگین

دی ۱۲

سرباز ۱۹ ساله ای که در اثر پرتاب ترقه در بازی پرسپولیس سپاهان کور شد

سرمقاله, يك عكس يك خبر, اخبار ورزشي, حوادث, داغ ۴۲ نظر »

برای دیدن عکس در اندازه بزرگ کلیک کنید کور شدن سرباز نیروی انتظامی در بازی پرسپولیس سپاهان

تصویر ناراحت کننده سرباز مصدوم شده در بازی پرسپولیس-سپاهان که بر اثر پرتاب نارنجک دستی بینایی خویش را از دست داده و در وضعیت اسفباری به سر می برد.

این جوان فقط ۱۹ سال دارد و یک ماه از خدمت سربازی را گذرانده بود که این اتفاق ناگوار برایش رخ داد.

پدرش در کویت کارگر است . پدر امید داشت پسر عصای دست روزهای پیری او شود و حال این پدر پیر است که باید عصا کش این جوان نابینا شود . آیا تمام لیگ برتر ما به این درد می ارزد ؟

براستی چه کسی پاسخگوی این ضایعه است؟

تا کی تماشاگران نادان خویش را عده ای قلیل بدانیم در حالی که جو ورزشگاه ها خود نمایانگر فرهنگ تماشاگران ماست.

آیا با محرومیت تیم ها و کسر امتیاز از آلام این جوان نگون بخت کاسته خواهد شد؟

تصاویر محمود احمدی سرباز مجروح بازی فوتبال
آخرین خبر : رای کمیته انضباطی در مورد تیم سپاهان
فیلم حاشیه بازی پرسپولیس سپاهان و فیلم کور شدن سرباز نیروی انتظامی

آذر ۲۸

اگر مطمئن باشید معشوقتان باخبر نمی شود، خیانت میکنید یا وفادار می مانید ؟

عشق و خیانت, سرمقاله, جامعه, داغ ۹۹ نظر »

خیانت
تصور کنید که جفتی دارید(‌همسر، دوست دخ ت ر، دوست پ س ر، نامزد) ،‌با ایشون هیچ مشکلی ندارین،‌هم از نظر عاطفی به هم نزدیکین هم از نظر فرهنگی،‌مشکل مالی ندارین،‌عاشقانه همدیگه رو دوست دارین،‌ در صکص (زبانم لال!)ازهمدیگه کاملاً‌راضی هستین،‌تصویر ذهنی تون کاملاً (حالا فرض می کنیم ۹۰%) با اون کسی که انتخابش کردین همخوانی داره و… همه چیز در حد عالی است،‌حالا تصور کنید این جفت نازنین چند روزی درکنار شما نیست (بله بله ، می دونم دلتون حتماً‌براش تنگ میشه) و شما تنها هستید،‌ حالا شرایط اینه: جفتتون به شما اعتماد کامل داره (منظورمو که می فهمین،اعتماد زیاد، یه چیزی در حد خریت!)، راه به راه زنگ میزنه/میزنین حال همو می پرسین،‌تو این چندروزکه تنها هستین هرکاری بکنین اون نخواهد فهمید،‌حالا اتفاقی با خانوم/آقایی بسیار زیبا و خواستنی روبرو میشین،‌شرایط برای یه خلوت واقعی و ل ذ ت بخش مهیاست،‌(تکرار می کنم که فرض رو بر این بگذارین که جفتتون در هیچ حالتی نخواد فهمید که شما درنبودش چه کار کرده اید)منظورم از این زیبا و خواستنی یه چیزی مثل جذابیت دیوانه کننده جرج کلونی یا آن جلینا جولی ها!‌(حالا شما اگه خوشتون نمیاد می تونین هرکس دلتون خواست جاشون بذارین)، هم شما و هم اون شخص جدید می دونین که فقط همین یک بار با هم خواهید بود (پس فرض یه رابطه بلندمدت رو ندارین،‌عذاب وجدان هم نخواهید داشت)و هرگز دوباره همدیگه رو ملاقات نمیکنین، حالا خوب فکر کنید و قاطعانه به این سوال جواب بدین: آیا با این شخص جدید یک شب به یادماندنی رو تجربه می کنید؟ اگر میکنید چرا و اگر منتظر بازگشت جفتتون میشید چرا، نسبی جواب ندین این چیزا نسبیت بردار نیست،‌من اون دلیله برام مهمه، لطف کنید و با دقت جواب بدین.

 خیانت - هفت تیر -  عشق - خیانت -

Powered by web abzar . ابزار بلاگ & Icons by N.Design Studio , columnized by MangoOrange & phpkar.com

پیوندها

  • اکبر گنجی
  • دو هزار کتاب فارسی 5 هزار تومان
  • دوربین مخفی
  • پرفروش ترین کارتون ها
  • تبدیل عکس افراد به کاریکاتور
  • پرفروش ترین فیلم های سینما ایران
  • صد فیلم ترسناک تاریخ سینما
  • تالار گفتگو
  • جك جک
  • بانک مقالات فارسی

دسته‌ها

  • آموزش متفرقه
  • اخبار داغ
  • اخبار اقتصادی
  • اخبار ايران
  • اخبار بازار و قيمت ها